Общественное движение «За безопасный транспорт»
COVID-19
Антирейтинг транспортных компаний
Эпидемиологическая угроза — текущая реальность жизни всего мира. С конца марта в России введены ограничения и обязательные требования, нацеленные на предотвращение заражения COVID-19.
Общественное движение «За безопасный транспорт» взяло на себя задачу помочь потребителям пользоваться услугами ТК в условиях пандемии с минимальным риском. С самого апреля мы неустанно проводили и проводим проверки: в результате найдены сотни нарушений в десятках ведущих компаний. Предлагаем ознакомиться с антирейтингом транспортных компаний на данный момент.
i
Методика: Мы брали подразделения федеральных транспортных компаний — именно у них больший поток посетителей, большее количество персонала, шире география перевозок и, соответственно, при невыполнении требований Роспотребнадзора крупные компании представляют большую опасность в силу масштаба. Мы фиксировали следующие параметры: соблюдение масочно-перчаточного режима сотрудниками офиса и склада, наличие информации для посетителей, наличие разметки, наличие антисептиков. Подробнее.
*в расчете на одну единицу по компании (одна единица = одно подразделение, которое состоит из офиса и склада) - усредненный результат для нивелирования расхождения в количестве проверенных подразделений по каждой компании
**некорректное использование (маска на подбородке) равно отсутствию маски; при наличии СИЗ не у всех сотрудников проводилась корректировка
Примечание: проверки проводились с апреля по октябрь 2020 года. Проверки, проведенные в сентябре-октябре, показывали существенно больший уровень соблюдения мер безопасности, чем в летние месяцы. Однако практически все компании проверялись на протяжении 7-ми месяцев, то есть в динамике (но по разным городам), что обеспечивает в среднем корректный результат в разрезе каждой компании.
**некорректное использование (маска на подбородке) равно отсутствию маски; при наличии СИЗ не у всех сотрудников проводилась корректировка
Примечание: проверки проводились с апреля по октябрь 2020 года. Проверки, проведенные в сентябре-октябре, показывали существенно больший уровень соблюдения мер безопасности, чем в летние месяцы. Однако практически все компании проверялись на протяжении 7-ми месяцев, то есть в динамике (но по разным городам), что обеспечивает в среднем корректный результат в разрезе каждой компании.
Итоговый антирейтинг ТК
На первых местах компании с наибольшим количеством нарушений
1
Байкал-Сервис
17,2 балла
2
GTD
16,7 балла
3
ТК Энергия
16,6 балла
4
Magic Trans
16,3 балла
5
ЖелДорЭкспедиция
16,2 балла
6
Возовоз
14,9 балла
7
ПЭК
14,5 балла
8
ЖелдорАльянс
14,5 балла
9
Major Express
14,4 балла
10
Деловые Линии
14,2 балла
11
СДЭК
14,1 балла
12
Pony Express
10,5 балла
Примеры нарушений в транспортных компаниях
Всего за период с апреля по ноябрь на предмет соблюдения мер эпидембезопасности было проверено более 300 подразделений различных транспортных компаний в 31 регионе страны. По каждой компании проверялся как офис, где принимают посетителей, так и склад.
Мы брали подразделения федеральных транспортных компаний – именно у них больший поток посетителей, большее количество персонала, шире география перевозок и, соответственно, они при невыполнении требований Роспотребнадзора крупные компании представляют большую опасность в силу масштаба. Кроме того, у мелких перевозчиков и ИП зачастую просто нет офиса и склада (работа по точечным заказам, доставка от адреса до адреса, подряды и т.п.).
Мы фиксировали следующие параметры: соблюдение масочно-перчаточного режима сотрудниками офиса и склада, наличие информации для посетителей, наличие разметки, наличие антисептиков. Эти параметры едины для всех регионов (в каждом регионе могут быть те или иные дополнительные к базовым требования – их мы не учитывали в связи с тем, что их невозможно привести к единому знаменателю).
Крупным планом нарушения «антиковидных» мер, единых для всех регионов, можно разбить на следующие большие группы:
Важно: мы исходили не из профанации (имитации мер защиты), а из реалий риска распространения инфекции.
Что мы имеем в виду: маска на подбородке приравнивается к отсутствию маски. Наличие перчаток при отсутствии маски также не может считаться ни защитой, ни соблюдением норм. Несоблюдение дистанции при наличии разметки – аналогично.
Именно поэтому наши критерии и критерии проверяющих Роспотребнадзора/МВД с точки зрения фиксации нарушений могут различаться. Для нас наличие разметки при фактическом несоблюдении дистанции не является выполнением нормы.
Наши критерии подтверждены фотоматериалами и жалобами потребителей.
Мы отобрали следующие группы критериев:
По каждой из этих групп максимально возможный балл = 5 (чем выше балл, тем хуже соблюдаются нормы).
Компании с максимальным количеством баллов, соответственно, являются местом повышенной эпидемугрозы.
Поскольку количество проверенных подразделений от компании к компании различалось, то совокупные баллы по каждой отдельно взятой компании делились на количество проверенных подразделений в целях сопоставимости результатов.
Также, в связи с тем, что в каждом регионе свои нормативные акты, постановления, распоряжения и допущения, мы ввели колонку корректировки баллов. Например, отсутствие масок у сотрудников при наличии защитных экранов у них (как на голове, так и между посетителями и сотрудниками) – снижают риск заражения, равно как и размещенные в надлежащем количестве обеззараживатели воздуха. Корректировка, таким образом, уменьшает набранные баллы.
Мы обязаны сделать оговорку, что, разумеется, физически невозможно проверить абсолютно всех, даже только федеральных грузоперевозчиков во всех регионах страны.
Поэтому наши данные объективны:
а) в части проверенных компаний в городах-участниках исследования,
б) на момент проведения проверки. Поскольку проверки шли более полугода, то, разумеется, нарушения, выявленные в какой-либо компании в мае, вполне могли быть устранены к октябрю. Что вместе с тем не отменяет того факта, что компания являлась источником повышенной опасности с точки зрения распространения коронавируса в период действия ограничений.
Отметим, что в целом с сентября сознательность практически всех компаний выросла по сравнению с летними месяцами. Все компании проверялись неоднократно на протяжении 7-ми месяцев, то есть в динамике (но по разным городам), что обеспечивает в среднем корректный результат в разрезе каждой компании.
Мы брали подразделения федеральных транспортных компаний – именно у них больший поток посетителей, большее количество персонала, шире география перевозок и, соответственно, они при невыполнении требований Роспотребнадзора крупные компании представляют большую опасность в силу масштаба. Кроме того, у мелких перевозчиков и ИП зачастую просто нет офиса и склада (работа по точечным заказам, доставка от адреса до адреса, подряды и т.п.).
Мы фиксировали следующие параметры: соблюдение масочно-перчаточного режима сотрудниками офиса и склада, наличие информации для посетителей, наличие разметки, наличие антисептиков. Эти параметры едины для всех регионов (в каждом регионе могут быть те или иные дополнительные к базовым требования – их мы не учитывали в связи с тем, что их невозможно привести к единому знаменателю).
Крупным планом нарушения «антиковидных» мер, единых для всех регионов, можно разбить на следующие большие группы:
- несоблюдение масочного режима
- несоблюдение перчаточного режима, отсутствие антисептиков для рук
- отсутствие разметки для посетителей (или отсутствие контроля за соблюдением дистанции)
- отсутствие информации для посетителей о нормах пребывания на объекте (обязательности соблюдения масочно-перчаточного режима и соблюдения дистанции 1,5 метра) или отсутствие контроля за соблюдением посетителями этих норм.
Важно: мы исходили не из профанации (имитации мер защиты), а из реалий риска распространения инфекции.
Что мы имеем в виду: маска на подбородке приравнивается к отсутствию маски. Наличие перчаток при отсутствии маски также не может считаться ни защитой, ни соблюдением норм. Несоблюдение дистанции при наличии разметки – аналогично.
Именно поэтому наши критерии и критерии проверяющих Роспотребнадзора/МВД с точки зрения фиксации нарушений могут различаться. Для нас наличие разметки при фактическом несоблюдении дистанции не является выполнением нормы.
Наши критерии подтверждены фотоматериалами и жалобами потребителей.
Мы отобрали следующие группы критериев:
- отсутствие СИЗ у сотрудников
- отсутствие разметки для посетителей, отсутствие правил доступа на объект/ информации для посетителей о нормах пребывания на объекте
- реальную обстановку на объекте: соблюдение дистанции, отсутствие скученности, наличие СИЗ у посетителей
- отсутствие антисептиков/обеззараживателей/регулярной влажной уборки
По каждой из этих групп максимально возможный балл = 5 (чем выше балл, тем хуже соблюдаются нормы).
Компании с максимальным количеством баллов, соответственно, являются местом повышенной эпидемугрозы.
Поскольку количество проверенных подразделений от компании к компании различалось, то совокупные баллы по каждой отдельно взятой компании делились на количество проверенных подразделений в целях сопоставимости результатов.
Также, в связи с тем, что в каждом регионе свои нормативные акты, постановления, распоряжения и допущения, мы ввели колонку корректировки баллов. Например, отсутствие масок у сотрудников при наличии защитных экранов у них (как на голове, так и между посетителями и сотрудниками) – снижают риск заражения, равно как и размещенные в надлежащем количестве обеззараживатели воздуха. Корректировка, таким образом, уменьшает набранные баллы.
Мы обязаны сделать оговорку, что, разумеется, физически невозможно проверить абсолютно всех, даже только федеральных грузоперевозчиков во всех регионах страны.
Поэтому наши данные объективны:
а) в части проверенных компаний в городах-участниках исследования,
б) на момент проведения проверки. Поскольку проверки шли более полугода, то, разумеется, нарушения, выявленные в какой-либо компании в мае, вполне могли быть устранены к октябрю. Что вместе с тем не отменяет того факта, что компания являлась источником повышенной опасности с точки зрения распространения коронавируса в период действия ограничений.
Отметим, что в целом с сентября сознательность практически всех компаний выросла по сравнению с летними месяцами. Все компании проверялись неоднократно на протяжении 7-ми месяцев, то есть в динамике (но по разным городам), что обеспечивает в среднем корректный результат в разрезе каждой компании.
Согласно данным SAGE (Научной консультативной группы по чрезвычайным ситуациям), мутации COVID-19 повысили его заразность, при этом до проявления первых симптомов заболевания носитель уже является заразным. В случае бессимптомного вирусоносительства зараженный также является источником инфекции. Основной путь передачи вируса – воздушно-капельный (не только от кашля или чихания зараженного, но и при разговоре и дыхании). Отсюда и необходимость масок: прежде всего они сдерживают распространение вируса зараженным человеком.
Только цифры от главного врача ЦГКБ №24 («ковидный» госпиталь) Алексея Малинкина: риск заражения здорового человека при встрече с больным без маски (даже на расстоянии социального дистанцирования) составляет 70%. Если больной человек надевает маску, то этот риск снижается до 5%.
Во время высокой эпидемиологической угрозы пренебрежение мерами защиты сотрудников, работающих с потоком людей, способно запустить цепную реакцию заражений. Не менее важно выставлять к посетителям требования соблюдать масочно-перчаточный режим: нет разницы, от кого заразятся посетители и сотрудники – от операциониста или от клиента.
Применительно к транспортным компаниям возникают и риски «развоза» инфекции по регионам, в том числе и на перевозимых грузах. Согласно исследованиям , срок жизни коронавируса SARS-CoV-2 на различных поверхностях оказался достаточно долгим. Специалисты Государственного объединения научных и прикладных исследования Австралии (CSIRO) выяснили, что SARS-CoV-2 при 20 градусах Цельсия был чрезвычайно устойчив и держался в течение 28 дней на гладких поверхностях, на пористых – еще дольше. При этом, по данным исследователей, вирус остается в неизменном состоянии порядка 6-7 дней и только затем начинает терять активность. Соответственно перчаточно-масочный режим и дезинфекция должны соблюдаться не только в зонах приема клиентов, но и обязательно на складах – то есть даже там, где посетители не ходят.
На начало декабря 2020 года существует порядка 40 методических рекомендаций Роспотребнадзора для разных сфер бизнеса. В зависимости от региона проверками занимается либо территориальное подразделение Роспотребнадзора (санкции по ст.6.3 КоАП «Нарушение законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения»), либо органы МВД (санкции по ст.20.6.1 КоАП «Невыполнение правил поведения при чрезвычайной ситуации или угрозе ее возникновения»).
Очевидно: соблюдение противоэпидемических мер - норма для любого здравого руководителя и любого ответственного бизнеса. Ну а там, где дисциплина и ответственность страдает, приходится привлекать внешних контролеров и применять меры воздействия.
Только цифры от главного врача ЦГКБ №24 («ковидный» госпиталь) Алексея Малинкина: риск заражения здорового человека при встрече с больным без маски (даже на расстоянии социального дистанцирования) составляет 70%. Если больной человек надевает маску, то этот риск снижается до 5%.
Во время высокой эпидемиологической угрозы пренебрежение мерами защиты сотрудников, работающих с потоком людей, способно запустить цепную реакцию заражений. Не менее важно выставлять к посетителям требования соблюдать масочно-перчаточный режим: нет разницы, от кого заразятся посетители и сотрудники – от операциониста или от клиента.
Применительно к транспортным компаниям возникают и риски «развоза» инфекции по регионам, в том числе и на перевозимых грузах. Согласно исследованиям , срок жизни коронавируса SARS-CoV-2 на различных поверхностях оказался достаточно долгим. Специалисты Государственного объединения научных и прикладных исследования Австралии (CSIRO) выяснили, что SARS-CoV-2 при 20 градусах Цельсия был чрезвычайно устойчив и держался в течение 28 дней на гладких поверхностях, на пористых – еще дольше. При этом, по данным исследователей, вирус остается в неизменном состоянии порядка 6-7 дней и только затем начинает терять активность. Соответственно перчаточно-масочный режим и дезинфекция должны соблюдаться не только в зонах приема клиентов, но и обязательно на складах – то есть даже там, где посетители не ходят.
На начало декабря 2020 года существует порядка 40 методических рекомендаций Роспотребнадзора для разных сфер бизнеса. В зависимости от региона проверками занимается либо территориальное подразделение Роспотребнадзора (санкции по ст.6.3 КоАП «Нарушение законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения»), либо органы МВД (санкции по ст.20.6.1 КоАП «Невыполнение правил поведения при чрезвычайной ситуации или угрозе ее возникновения»).
Очевидно: соблюдение противоэпидемических мер - норма для любого здравого руководителя и любого ответственного бизнеса. Ну а там, где дисциплина и ответственность страдает, приходится привлекать внешних контролеров и применять меры воздействия.
В целом по результатам проверок общественного движения «За безопасный транспорт» и аккумулированных жалоб потребителей услуг транспортных компаний (переданных нами в территориальные органы Роспотребнадзора или МВД) наиболее серьезным санкциям за несоблюдение мер эпидембезопасности – вплоть до приостановления деятельности отдельных подразделений – подверглись компании «Байкал-Сервис», GTD, Возовоз.
Всем подразделениям компаний (либо их ответственным лицам), где были выявлены нарушения, были выписаны штрафы по статьям 6.3. КоАП и 20.6.1.КоАП.
Пандемия унесла жизни более 45 тысяч россиян. Сегодня, по данным регионов, больницы работают на пределе, существует угроза нехватки мест и оборудования для тяжелых больных. В связи с этим исключительно важно соблюдать меры противодействия распространению инфекции.
К настоящему времени (начало декабря) Роспотребнадзором разработано порядка 40 методических рекомендаций для разных сфер бизнеса. В конце ноября глава Роспотребнадзора Анна Попова предложила перевести рекомендации в статус санитарных норм, и премьер-министр М.В.Мишустин поддержал эту инициативу. В случае такого перевода (а он, очевидно, состоится) несоблюдение норм будет грозить юридическим лицам штрафами в размере от 200 до 500 тысяч рублей, а также приостановлением деятельности сроком до 3 месяцев.
Всем подразделениям компаний (либо их ответственным лицам), где были выявлены нарушения, были выписаны штрафы по статьям 6.3. КоАП и 20.6.1.КоАП.
Пандемия унесла жизни более 45 тысяч россиян. Сегодня, по данным регионов, больницы работают на пределе, существует угроза нехватки мест и оборудования для тяжелых больных. В связи с этим исключительно важно соблюдать меры противодействия распространению инфекции.
К настоящему времени (начало декабря) Роспотребнадзором разработано порядка 40 методических рекомендаций для разных сфер бизнеса. В конце ноября глава Роспотребнадзора Анна Попова предложила перевести рекомендации в статус санитарных норм, и премьер-министр М.В.Мишустин поддержал эту инициативу. В случае такого перевода (а он, очевидно, состоится) несоблюдение норм будет грозить юридическим лицам штрафами в размере от 200 до 500 тысяч рублей, а также приостановлением деятельности сроком до 3 месяцев.